分享到：
南南鋁加工堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來(lái)發(fā)展，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀和積累，取得了顯著成效，已經(jīng)掌握鋁合金化學(xué)成分設(shè)計(jì)、熔煉、鑄造、壓力加工、熱處理及無(wú)損檢測(cè)等一系列先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)屬于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平的專(zhuān)有技術(shù)。近年來(lái)，我們先后突破了航天用鋁合金超寬幅板材、航天用鋁合金超薄蒙皮板、耐熱高強(qiáng)韌鋁合金鍛件、航空用高強(qiáng)高韌耐蝕鋁合金中厚板及高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體用型材等生產(chǎn)技術(shù)，以先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)確立南南鋁加工在3C用鋁合金材料中的領(lǐng)先地位。同時(shí)，在中國(guó)，我們率先生產(chǎn)出新型船舶用5059/1561鋁合金材料，并逐步建立新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)。我們堅(jiān)持以客戶為中心，針對(duì)客戶需求，憑借堅(jiān)實(shí)的冶金、材料、電氣及機(jī)械等技術(shù)基礎(chǔ)及豐富的鋁合金材料生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，致力于為客戶提供完整的解決方案及技術(shù)服務(wù)。
2017年3月成功鑄造出超大規(guī)格（寬度達(dá)2670mm）7系航空集裝箱用硬鋁合金扁錠，該規(guī)格是迄今為止國(guó)內(nèi)最大的7系扁錠。
2017年10月成功鑄造出亞洲第一寬（寬度達(dá)2670mm）的2024飛機(jī)蒙皮板用硬鋁合金扁錠，解決大飛機(jī)蒙皮板只能橫軋的技術(shù)難題。
2018年1月成功鑄造出超大規(guī)格（寬度達(dá)2520mm）7050飛機(jī)結(jié)構(gòu)件用航空扁錠，這是迄今為止世界最大的7050扁錠。
2018年11月成功鑄造出超大規(guī)格（寬度達(dá)2520mm）7A04商用鋁合金扁錠，這是迄今為止世界最大的7A04鋁合金扁錠。
2018年12月一次性成功鑄造出鑄造難度最大的大規(guī)格7055航空鋁合金扁錠，打破行業(yè)記錄。
采用高純凈除氣除渣技術(shù)，為2016年10月成功鑄造7A85航空鋁合金打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)項(xiàng)目攻關(guān)，南南鋁加工打破了國(guó)外技術(shù)封鎖，突破了世界級(jí)超高難度航空鋁合金鑄造技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。
采用非對(duì)稱(chēng)剪切變形軋制技術(shù)生產(chǎn)可使鑄造組織變形更均勻、更充分，可大大降低組織疏松、氣孔以及沙眼等遺傳缺陷造成的不良危害，從而使最終產(chǎn)品的材料各向異性性能優(yōu)良。該技術(shù)是生產(chǎn)高品質(zhì)航空航天鋁合金材料的重要保障。
針對(duì)2系和7系80mm以上厚度板材產(chǎn)品淬透性差影響板材厚向性能的難題，我司采用輥底式淬火噴淋工藝，輔助配套的淬火快冷工藝，攻克超厚2系和7系板材淬透性問(wèn)題。該技術(shù)為生產(chǎn)高品質(zhì)航空航天鋁合金材料提供有力保障。
針對(duì)6系熱軋中厚板在固溶淬火后易出現(xiàn)橘皮缺陷的行業(yè)難題，我司采用優(yōu)化化學(xué)成分、獨(dú)特的道次軋制工藝等技術(shù)手段，成功攻克這一鋁加工行業(yè)的技術(shù)難題。該技術(shù)在提高了6系鋁合金板材表面質(zhì)量的同時(shí)，為產(chǎn)品的后續(xù)陽(yáng)極氧化等處理奠定了良好基礎(chǔ)。
采用大拉力拉伸機(jī)加工可有效消除260mm厚以下2系、6系和7系等熱軋淬火板和預(yù)拉伸板殘余應(yīng)力。該技術(shù)為產(chǎn)品后續(xù)進(jìn)行精深加工保駕護(hù)航。
通過(guò)冷軋機(jī)寬幅薄板板形控制技術(shù)，可生產(chǎn)厚度最薄達(dá)0.2mm、軋制寬度最大達(dá)2715mm的板帶材，板形控制精準(zhǔn)。該技術(shù)是廂掛車(chē)用貨倉(cāng)體蒙皮料的關(guān)鍵技術(shù)，使用該技術(shù)生產(chǎn)的3003合金冷軋寬幅卷材每年大量遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美國(guó)家。
該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)需要微小壓下量進(jìn)行毛化軋制的汽車(chē)板產(chǎn)品的生產(chǎn)，可控制汽車(chē)用鋁板材上下表面大粗糙度和多峰值。獨(dú)特的ELG（延伸率控制模式）軋制模式可保證板帶材各項(xiàng)表面指標(biāo)參數(shù)波動(dòng)≤5%。經(jīng)過(guò)毛化軋制的板面呈均勻半球化微觀形貌。該技術(shù)是BMW等主流汽車(chē)廠的四門(mén)兩蓋產(chǎn)品用鋁板所必須具備的軋制技術(shù)。公司已經(jīng)具備汽車(chē)板產(chǎn)品批量供貨的能力，試制的鋁板已經(jīng)部分通過(guò)了寶馬、本田等汽車(chē)廠的資質(zhì)審核。
該技術(shù)生產(chǎn)的高光亮度鋁板，表面粗糙度達(dá)0.2μm，可生產(chǎn)罐車(chē)體用鋁板、鏡面鋁板、錢(qián)幣用鋁板等產(chǎn)品，目前生產(chǎn)的5083合金罐車(chē)用料等已大量出口泰國(guó)、歐美等國(guó)家。
我司可生產(chǎn)目前國(guó)內(nèi)最大寬度（2650mm）薄板帶材。爐氣溫度控制精度達(dá)±1.1℃，下線板型控制能力高達(dá)5I以內(nèi)，該技術(shù)可保證退火/淬火產(chǎn)品頭中尾性能的均勻一致性（卷材產(chǎn)品整卷性能波動(dòng)范圍≤3%），可保證鋁板板形和表面質(zhì)量均勻一致。此外我司還具有表面酸洗、堿洗、鈍化、預(yù)時(shí)效、涂油及涂油檢測(cè)技術(shù)，為汽車(chē)和3C電子等領(lǐng)域的高附加值產(chǎn)品提供強(qiáng)有力保障。
我司高精度在線表面檢測(cè)裝置可實(shí)時(shí)記錄帶材表面質(zhì)量，影像分辨率精度高達(dá)0.01mm2，可以做到產(chǎn)品表面質(zhì)量的在線記錄與質(zhì)量追溯。
采用從意大利OMVA引進(jìn)的精密在線淬火系統(tǒng)，在線可以使用風(fēng)冷和水冷兩種冷卻方式，淬火時(shí)可以精確控制型材每一個(gè)部分的冷卻速率，保證型材淬火不變形，型材表面質(zhì)量好、形位尺寸偏差小。
采用特殊設(shè)計(jì)的合金成分，配合專(zhuān)用的均熱和擠壓工藝，可以有效控制擠壓產(chǎn)品的粗晶厚度，6061、6082和7075合金棒材的粗晶可以控制在0.5mm以內(nèi)，明顯優(yōu)于行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。
我司能夠?qū)崿F(xiàn)在線風(fēng)冷和水冷兩種冷卻方式，并且型材各個(gè)方向的風(fēng)刀的風(fēng)量或噴嘴的水量大小都能單獨(dú)控制。該技術(shù)可以最大程度減少型材在線淬火過(guò)程中的變形，保證型材尺寸精度。
從中航工業(yè)引進(jìn)的20m立式淬火爐，專(zhuān)為軍工、航空航天產(chǎn)品設(shè)計(jì)，溫度均勻性高，淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間短，可滿足各種高性能鋁合金固溶淬火的要求。
航空級(jí)熱處理裝備，通過(guò)熱處理NADCAP認(rèn)證的輥底爐、氣墊爐、三級(jí)時(shí)效爐，提供航空級(jí)產(chǎn)品以及熱處理技術(shù)支持、提供高溫測(cè)量技術(shù)支持及服務(wù)。
具有三級(jí)時(shí)效熱處理能力，具備航空航天用7系鋁合金板材T77、T7751產(chǎn)品生產(chǎn)能力，提供各系鋁合金航空產(chǎn)品。
超寬板材淬火板形控制技術(shù)，熱處理成品最大寬度可達(dá)3800mm，淬火板材不平等達(dá)到歐標(biāo)以及國(guó)標(biāo)高精級(jí)要求。
超薄板材固溶淬火技術(shù)，最薄熱處理產(chǎn)品厚度可達(dá)0.2mm。
超薄板材固溶淬火技術(shù)，最薄熱處理產(chǎn)品厚度0.2mm。
